問：發(fā)動機燒機油怎么辦?

◆為發(fā)動機添加黏度較大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。◆經(jīng)常檢查機油標尺◆選擇一款高端的機油

問：轉(zhuǎn)向燈突然不亮怎么辦？

◆檢查保險絲是否損壞，接觸腳是否有腐蝕現(xiàn)象，此現(xiàn)象占50%以上。◆檢查繼電器是否損壞，接觸腳是否腐蝕。

問：發(fā)動機漏油怎么辦？

◆避免發(fā)動機冷暖交替工作，保護密封件

北方氣候持續(xù)的冷暖交替時間較長，此糟糕過程的結(jié)果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，不可避免的出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。例如有些車輛會出現(xiàn)難啟動、打不著火。尤其是深處東北的車友們，想要避免發(fā)動機漏油，一定要避免發(fā)動機冷啟動。

Webasto車載預(yù)熱技術(shù)能夠提前給您的愛車預(yù)熱，避免發(fā)動機冷啟動以及怠速加熱，從根本上保護了密封件，不僅解決了發(fā)動機漏油問題，延長了發(fā)動機使用壽命，低碳環(huán)保，省錢省心！

其實隨著消費者對舒適性體驗的需求不斷提升，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，車輛熱管理都已成為必選項。早在幾年前，發(fā)動機冷卻的主要任務(wù)還停留在防止缸體過熱層面，特別是在高負荷工況下。隨著燃油及排放標準的日益嚴苛以及新能源汽車對于續(xù)航里程要求的提高，對油耗、排放和乘坐舒適性的要求與日俱增，熱管理在城市電動交通的普及、汽車發(fā)動機的冷啟動、電池壽命的延長、續(xù)航能力的提升和驅(qū)動系統(tǒng)性能改善上起著關(guān)鍵的作用。

當前，車輛消耗熱量和所需熱量之間的相互影響比以往更復(fù)雜，電機的熱循環(huán)與內(nèi)燃機也截然不同。因此，電動交通的熱管理是一項核心技術(shù)，也是“Webasto”概念車實現(xiàn)高能效的關(guān)鍵。在寒冷的冬季，熱管理的重要性尤為突出。內(nèi)燃機可以為車廂升溫供應(yīng)充足的熱量，而電機用來為車廂供暖則有些力不從心，電動汽車在電池充電期間會產(chǎn)生廢熱，但其廢熱量遠遠少于內(nèi)燃機。通過熱管理既可散熱以保護組件，又可高效地進行溫度調(diào)節(jié)。

要實現(xiàn)車內(nèi)的冬暖夏涼，實際上需要耗費電動車輛50%的能量，這嚴重影響了續(xù)航里程，同時也說明在這方面有巨大的節(jié)能空間。在“Webasto”概念車中，這種潛能得到了系統(tǒng)性的發(fā)揮，滿足了消費者對車輛續(xù)航里程和駕乘舒適性的雙重需求。在傳統(tǒng)車輛中，主要采用空調(diào)出風為乘客營造涼爽或溫暖的環(huán)境，部分車輛還配備了座椅和方向盤加熱，這些應(yīng)用較為普遍的方法，在電動車輛中并不具備經(jīng)濟效益。因為，無論是從能源利用的角度，還是乘客舒適性的角度，這些不同的溫控方法都沒有得到有效的協(xié)調(diào)利用。

對純電動車輛而言，雖然純電動力總成看似簡化了熱管理任務(wù)，汽車在減少各種回路實現(xiàn)零排放的同時，也缺少了一個最重要的熱源——內(nèi)燃機，尤其在寒冷的冬季里，對車內(nèi)溫度控制是個挑戰(zhàn)，這事關(guān)車輛的舒適與安全。車廂供暖因此成為純電動車輛在能源儲備上面臨的一大難題，由此諸如產(chǎn)生暖風等與溫度相關(guān)的功耗給電池帶來了沉重的負擔，也勢必會影響到車輛的續(xù)航里程。

值得一提的是，電池充電過程中會產(chǎn)生損耗。充電過程越快，需要電流越強，由此產(chǎn)生的熱能損耗越多。要給電池快速充電同時避免使其過早老化，就要充分利用所有可用的冷卻回路來提供足夠的冷卻，同時也要考慮外部溫度的影響。舉例來說，當外部溫度較高時，空調(diào)系統(tǒng)要為快速充電中的電池提供12千瓦的冷卻功率，當前用于“Webasto”車內(nèi)冷卻的系統(tǒng)功率僅為8千瓦。諸多技術(shù)加持之下，“Webasto”充一次電便可以滿足7天的市內(nèi)通勤需求。更具體來說，智能的熱管理技術(shù)使汽車的續(xù)航能力在夏天提升了5%，在冬天更是提升了50%之多。